Acelerador TBBS utilizado en fabricación de neumáticos de caucho en Perú

Acelerador TBBS utilizado en fabricación de neumáticos de caucho en Perú

Acelerador TBBS utilizado en fabricación de neumáticos de caucho en Perú
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Acelerador TBBS utilizado en fabricación de neumáticos de caucho en Perú
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Preguntas y respuestas frecuentes

  • ¿Qué es el acelerador TBBS de Westco para caucho?
  • Datos técnicos: El acelerador TBBS de WESTCO™ para caucho es un acelerador de acción retardada para su uso en caucho natural y cauchos sintéticos como SBR, BR, NBR y EPDM. Tiene menor quemadura que el CBS y se puede procesar de forma más segura. Tiene una quemadura ligeramente más rápida que el OBTS.
  • ¿Cómo afecta la carga de TBBS a la deformación permanente por compresión?
  • La deformación permanente por compresión disminuyó con el aumento de la carga de TBBS, ya que el sistema de curado pasó de semieficiente a más eficiente. 9. El compuesto modelo mostró menos resistencia al envejecimiento por calor con el aumento de la carga de TBBS. Gent, AN Ingeniería con caucho: Cómo diseñar componentes de caucho; Gent, AN, Ed.;
  • ¿Cómo optimizar los compuestos de caucho que contienen GTR/caucho recuperado?
  • La investigación en curso tiene como objetivo la optimización de los compuestos de caucho que contienen GTR/caucho recuperado manteniendo simultáneamente las propiedades de los productos resultantes. Uno de los métodos más simples y económicamente beneficiosos para la mejora de las propiedades del caucho es la selección adecuada del sistema de curado y las condiciones de vulcanización.
  • ¿Cómo se recupera termomecánicamente el caucho de neumáticos triturados?
  • El caucho de neumáticos triturados se recuperó termomecánicamente utilizando una extrusora de doble tornillo co-rotativo EHP 2 × 20 de Zamak (Polonia) equipada con once zonas de calentamiento/enfriamiento. El diámetro del tornillo de la extrusora era de 20 mm y la relación L/d era de 40. El cilindro de la extrusora se calentó a 120 °C en todas las zonas, mientras que la velocidad de rotación de los tornillos era de 600 rpm.