fabricantes de neumáticos antioxidante de caucho 6ppd
- Clasificación:Agente químico auxiliar
- Pureza:98%
- Tipo:Aditivo antioxidante de caucho
- Aspecto:Pastillas de color gris violáceo a marrón violáceo
- Característica:Curación acelerada
- Aplicación:Artículos de caucho/plástico/zapatos/neumáticos
- Capacidad de producción:100000 toneladas métricas por año
- Paquete:25 kg/bolsa, OEM
Productos de transformación de antioxidante de caucho para neumáticos 6ppd in,6ppd, un antioxidante de caucho para neumáticos, plantea riesgos ecológicos sustanciales porque puede formar un producto de transformación de quinona (tp) altamente tóxico, 6ppd-quinona (6ppdq), durante la exposición al ozono en fase gaseosa. Existen importantes lagunas de datos sobre las estructuras, los mecanismos de reacción y la aparición ambiental de TPS a partir de la ozonización de 6ppd. Para abordar estas lagunas de datos, se realizó la ozonización en fase gaseosa de 6ppd.
La Asociación de Fabricantes de Neumáticos de Estados Unidos continúa impulsando la búsqueda de una alternativa al antidegradante de neumáticos 6ppd (un aditivo que es fundamental para la seguridad del consumidor pero que puede transformarse en un derivado químico que es letal para algunas especies de peces).
El último desarrollo de antioxidantes de caucho
Actualmente, los antioxidantes de caucho son uno de los aditivos indispensables en la industria del caucho, ya que mejoran la vida útil y la confiabilidad del producto de caucho al protegerlo de la degradación. Desafortunadamente, la eficiencia antioxidante, la toxicidad y los problemas de floración/migración, etc., han afectado el desarrollo de antioxidantes de caucho.
Descontaminación de neumáticos al final de su vida útil a partir de 6 ppd y reciclaje natural, la n-(1,3-dimetilbutil)-n′-fenil-p-fenilendiamina (6 ppd) es un antioxidante y antiozonizante de caucho omnipresente que extiende la vida útil de los productos de caucho comunes, como los que se encuentran en los neumáticos.
antioxidante de caucho: tmq, 6ppd, precio ippd
antioxidante 6ppd (4020) 6ppd, o n-1,3-dimetilbutil-n'-fenil-p-fenilendiamina, es un antioxidante de caucho sintético ampliamente utilizado en la industria de los neumáticos y el caucho. proporciona protección contra la degradación causada por el calor, el oxígeno y el agrietamiento por flexión. 6ppd actúa como estabilizador y antiozonizante, evitando la formación de radicales libres dañinos y.
neumáticos de caucho 6ppd-q delaware currents,6ppd es un químico que se ha utilizado en neumáticos desde la década de 1960, cuando los fabricantes descubrieron que actuaba como una especie de conservante de caucho y evitaba que los neumáticos se secaran y agrietaran cuando se exponían al ozono, un gas inodoro e incoloro que se produce de forma natural en el medio ambiente.
california establece una regla de 6ppd, ustma se moviliza para.rubber news
la nueva regla se aplica a cualquier neumático en "la corriente de comercio" en el estado y entra en vigencia el 1 de octubre. los fabricantes nacionales y extranjeros tienen hasta el 30 de noviembre para notificar a dtsc si fabrican neumáticos que contienen 6ppd que se usan en california, dijo el portavoz de dtsc russ edmondson.
antioxidante de caucho 6ppd: características, aplicaciones, el 6ppd es un compuesto orgánico que pertenece a la clase de antioxidantes p-fenilendiamina. es un sólido de color púrpura oscuro con un ligero olor. químicamente, consiste en moléculas de n- (1,3-dimetilbutil)-n'-fenil-p-fenilendiamina. el 6ppd es conocido por su solubilidad en caucho y su compatibilidad con varios tipos de caucho. 2.
ustma apoya la inclusión de 6ppd en neumáticos como un producto prioritario
los fabricantes de neumáticos han tomado en serio el estudio de tian et al. y los hallazgos científicos más recientes que indican que la 6ppd-quinona, un producto de transformación previamente desconocido de 6ppd, un antioxidante y antiozonante esencial utilizado en neumáticos, ha contribuido a la mortalidad del salmón coho y potencialmente plantea riesgos para otros organismos acuáticos.
destino ambiental de los contaminantes relacionados con el caucho de los neumáticos 6ppd y, para mejorar la durabilidad de los neumáticos, el antioxidante n-(1,3-dimetilbutil)-n′-fenil-p-fenilendiamina (6ppd) se utiliza en el caucho, pero se convierte en la tóxica quinona 6ppd (6ppd-q) cuando se expone a oxidantes como el ozono (o 3), lo que provoca preocupaciones ecológicas. esta revisión sintetiza los datos existentes para evaluar la transformación, la biodisponibilidad y.
Preguntas y respuestas frecuentes
- ¿Qué causa la presencia de 6 ppd-q en el suelo y las partículas de desgaste de caucho de los neumáticos (TRWPS)?
- Existe un vínculo entre el 6PPD-Q en el suelo y las partículas de desgaste de caucho de los neumáticos (TRWP), lo que indica que su origen proviene de fuentes asociadas con actividades vehiculares (Klockner et al., 2019). Aproximadamente el 50 % de las TRWP pueden infiltrarse en el suelo y liberar sustancias químicas ligadas como el 6PPD (Klockner et al., 2019).
- ¿Son los contaminantes del caucho de los neumáticos nocivos para la salud humana?
- 2. Las investigaciones futuras darán prioridad a la evaluación de los riesgos ecológicos y para la salud humana asociados con los contaminantes relacionados con el caucho de los neumáticos, ya que se han detectado en la orina humana (Du et al., 2022). Esto incluye analizar las repercusiones ecológicas sobre los ecosistemas del suelo, la salud de las plantas y las redes alimentarias terrestres y acuáticas.
- ¿Cómo puede una industria de neumáticos reducir la contaminación?
- Las medidas regulatorias deben incluir pautas rigurosas para que los fabricantes de neumáticos minimicen el uso de productos químicos nocivos, el tratamiento obligatorio de las aguas residuales de las plantas de fabricación de neumáticos y evaluaciones regulares de TWP en la escorrentía urbana. La aplicación de estas normas ayudará a limitar la liberación de estos contaminantes al medio ambiente.
- ¿Qué son las partículas de desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos (TWP) verificadas de manera estándar?
- Las TP verificadas de manera estándar se cuantificaron en muestras ambientales impactadas por la carretera, con concentraciones totales de 130 ± 3,2 μg/g en extractos de metanol de partículas de desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos (TWP), 34 ± 4 μg/g-TWP en lixiviados acuosos de TWP, 2700 ± 1500 ng/L en escorrentías de la carretera y 1900 ± 1200 ng/L en arroyos impactados por la carretera.
