Antioxidante de caucho IPPD ampliamente utilizado en Lesotho para neumáticos

Antioxidante de caucho IPPD ampliamente utilizado en Lesotho para neumáticos

Antioxidante de caucho IPPD ampliamente utilizado en Lesotho para neumáticos
Antioxidante de caucho IPPD ampliamente utilizado en Lesotho para neumáticos
Antioxidante de caucho IPPD ampliamente utilizado en Lesotho para neumáticos
Antioxidante de caucho IPPD ampliamente utilizado en Lesotho para neumáticos
Antioxidante de caucho IPPD ampliamente utilizado en Lesotho para neumáticos

Preguntas y respuestas frecuentes

  • ¿Cuál es el contenido de 6PPD en el caucho?
  • Normalmente, el contenido de 6-PPD en los materiales de caucho varía de 0,4% a 2%. Durante su producción y uso, el 6-PPD puede transportarse a superficies expuestas y entrar al medio ambiente. Estos antioxidantes son altamente reactivos al ozono. El 6-PPDQ es más estable que el 6-PPD.
  • ¿Por qué se añaden p-fenilendiaminas al caucho de los neumáticos?
  • Los productos químicos para neumáticos derivados del caucho (RDC) son una fuente importante de contaminantes ambientales en las ciudades urbanas debido a la creciente demanda y producción global de automóviles privados. Las p-fenilendiaminas (PPD), una clase de antioxidantes, se añaden al caucho de los neumáticos para evitar el agrietamiento y la degradación oxidativa térmica y para prolongar la vida útil.
  • ¿Son eficaces los antioxidantes PPD para reducir el desgaste de los neumáticos?
  • Se informa que los antioxidantes PPD se han aplicado en gran medida en formulaciones de neumáticos para vehículos comerciales (1-4% en masa). (11,35) Fomba et al. encontraron una mayor contribución del desgaste de los neumáticos a las partículas atmosféricas en un sitio dominado por el tráfico (2,0-2,9%) en comparación con un entorno urbano (1,7-2,1%).
  • ¿Son tóxicos los antioxidantes del caucho?
  • Avances recientes en el problema de la toxicidad de los antioxidantes del caucho Con la creciente popularidad de los automóviles, las partículas de desgaste de los neumáticos, generadas a partir del material de los neumáticos durante el uso en las carreteras, finalmente ingresarían al ecosistema, como el suelo, el entorno acuático, etc.