Gran stock de agentes químicos auxiliares ippd en la industria de neumáticos de Venezuela

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Preguntas y respuestas frecuentes

  • ¿El 6PPD es un oxidante tóxico?
  • Para mejorar la durabilidad de los neumáticos, se utiliza el antioxidante N-(1,3-dimetilbutil)-N′-fenil-p-fenilendiamina (6PPD) en el caucho, pero se convierte en la tóxica quinona 6PPD (6PPD-Q) cuando se expone a oxidantes como el ozono (O 3), lo que provoca problemas ecológicos.
  • ¿Qué causa la presencia de 6ppd-q en el suelo y las partículas de desgaste de caucho de los neumáticos (TRWP)?
  • Existe un vínculo entre el 6PPD-Q en el suelo y las partículas de desgaste de caucho de los neumáticos (TRWP), lo que indica su origen en fuentes asociadas con actividades vehiculares (Klockner et al., 2019). Aproximadamente el 50% de los TRWP pueden infiltrarse en el suelo, liberando sustancias químicas ligadas como el 6PPD (Klockner et al., 2019).
  • ¿Se pueden utilizar las p-fenilendiaminas en los neumáticos como antiozonantes?
  • Se han realizado algunas investigaciones sobre antiozonantes alternativos que se pueden utilizar en los neumáticos como antidegradantes además del 6PPD. Históricamente, se han utilizado otras p-fenilendiaminas (PPD) para este propósito, incluidas la IPPD, la 7PPD y la 77PD. Muchas de estas posibles alternativas mostraron un rendimiento similar o superior en el laboratorio como antiozonantes.
  • ¿Deberían los responsables de las políticas y las agencias de regulación ambiental considerar los contaminantes relacionados con los neumáticos?
  • Sugerimos que los responsables de las políticas y las agencias de regulación ambiental tengan en cuenta estas medidas. La implementación de regulaciones para controlar los contaminantes relacionados con los neumáticos, como el 6PPD y sus productos de transformación, es crucial para mitigar su impacto en el medio ambiente y la salud humana.