Antioxidante de caucho de 6 ppd: características, aplicaciones, combinaciones
- Clasificación:Agente químico auxiliar
- Pureza:99%
- Tipo:Productos químicos de caucho
- Aspecto:Sólido gris oscuro a negro
- Certificado:COA, MSDS, TDS
- Aplicación:Productos químicos para papel, agentes auxiliares de caucho
- Capacidad de producción:10000 toneladas/año
- Paquete:25 kg/bolsa kraft
Descontaminación de neumáticos al final de su vida útil a partir de 6 ppd y reciclaje, resumen. n (1,3-dimetilbutil)-n ′-fenil-p-fenilendiamina (6ppd) es un antioxidante y antiozonizante de caucho muy utilizado que extiende la vida útil de productos de caucho comunes, como los que se encuentran en la actualidad.
6ppd (6ppd o n-(1,3-dimetilbutil)-n'-fenil-p-fenilendiamina) es un antioxidante de caucho ampliamente utilizado que desempeña un papel vital en la producción de productos de caucho. Este artículo tiene como objetivo proporcionar una descripción general de 6ppd, sus características, sus aplicaciones en la fabricación de productos de caucho, posibles combinaciones de productos y consideraciones importantes para la adquisición comercial. 1. ¿Qué es 6ppd? 6ppd.
6ppd es reconocido como un reto para el reciclaje de neumáticos y caucho
6ppd-quinona es el próximo reto para el sector de los neumáticos 6ppd es un antioxidante y antiozonante que ayuda a prevenir la degradación y el agrietamiento de los compuestos de caucho causados por la exposición al oxígeno, ozono y fluctuaciones de temperatura. 6ppd se utiliza en toda la industria para ayudar a los neumáticos a resistir la degradación y el agrietamiento, lo cual es vital para la seguridad del conductor y del pasajero.
productos de transformación del antioxidante de caucho para neumáticos 6ppd in,6ppd, un antioxidante de caucho para neumáticos, plantea riesgos ecológicos sustanciales porque puede formar un producto de transformación de quinona (tp) altamente tóxico, 6ppd-quinona (6ppdq), durante la exposición al ozono en fase gaseosa. existen importantes lagunas de datos con respecto a las estructuras, los mecanismos de reacción y la aparición ambiental de tps a partir de la ozonización con 6ppd. para abordar estas lagunas de datos, se realizó la ozonización en fase gaseosa de 6ppd.
destino ambiental de los contaminantes relacionados con el caucho de los neumáticos 6ppd y 6ppd-q: a
resumen. para mejorar la durabilidad de los neumáticos, se utiliza el antioxidante n-(1,3-dimetilbutil)-n′-fenil-p-fenilendiamina (6ppd) en el caucho, pero se convierte en la tóxica quinona 6ppd (6ppd-q) cuando se expone a oxidantes como el ozono (o3), lo que provoca preocupaciones ecológicas. esta revisión sintetiza los datos existentes para evaluar la transformación y la biodisponibilidad.
una nueva investigación indica una mayor migración de 6ppd desde partículas de sílice de los neumáticos,hanover, argentina los antidegradantes de neumáticos basados en 6ppd migran a una tasa significativamente mayor desde los cauchos reforzados con sílice que desde los equivalentes reforzados con negro de carbón, según ha descubierto una nueva investigación. Erick Sharp, presidente y director ejecutivo de Ace Laboratory, con sede en Ravenna, Ohio, reveló los resultados de un estudio sobre la lixiviabilidad de las partículas de los neumáticos en la reciente exposición de tecnología de neumáticos.
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el antioxidante de caucho y sus productos de transformación mdpi, antioxidante se utilizan predominantemente durante la producción de caucho para mejorar el rendimiento del caucho, retrasar el envejecimiento y extender la vida útil. sin embargo, estudios recientes han revelado que sus productos de transformación (tps) podrían afectar negativamente a los organismos ambientales e incluso provocar eventos ambientales, lo que generó una gran preocupación pública sobre la ocurrencia ambiental y los posibles impactos del caucho.
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antioxidante de caucho químico ambiental,recientemente, se informó que el antioxidante de caucho n-(1,3-dimetilbutil)-n′-fenil-p-fenilendiamina (6ppd o antioxidante 4020), un antioxidante de caucho para neumáticos típico, podría ingresar al entorno circundante junto con partículas de desgaste de neumáticos (twps) [7,8].