Bolsa de 25 kg de caucho antioxidante ippd para neumáticos caracas

Bolsa de 25 kg de caucho antioxidante ippd para neumáticos caracas

Bolsa de 25 kg de caucho antioxidante ippd para neumáticos caracas
Bolsa de 25 kg de caucho antioxidante ippd para neumáticos caracas
Bolsa de 25 kg de caucho antioxidante ippd para neumáticos caracas
Bolsa de 25 kg de caucho antioxidante ippd para neumáticos caracas
Bolsa de 25 kg de caucho antioxidante ippd para neumáticos caracas

Preguntas y respuestas frecuentes

  • ¿Se puede eliminar el 6PPD de los neumáticos al final de su vida útil?
  • Presentamos una estrategia de descontaminación que elimina el 6PPD de los neumáticos al final de su vida útil antes de que entre en el ecosistema más amplio. Demostramos la mejora catalítica del 6PPD a sustancias químicas seguras y la valorización del caucho granulado a aromáticos y negro de carbono mediante pirólisis asistida por microondas. Tiene acceso completo a este artículo a través de su institución.
  • ¿Qué disolvente se utiliza para eliminar el 6PPD de los neumáticos al final de su vida útil?
  • A través del análisis de extracción por lotes y los cálculos computacionales, la acetona es el disolvente más adecuado para la eliminación del 6PPD de los neumáticos al final de su vida útil de los analizados. Además, la cinética de extracción por lotes sigue un perfil de primer orden.
  • ¿Se puede utilizar una nueva estrategia de descontaminación para reciclar los residuos de neumáticos al final de su vida útil?
  • El reciclaje de los residuos de neumáticos al final de su vida útil es complejo debido a la naturaleza recalcitrante del aditivo tóxico heredado, 6PPD. Aquí, los autores presentan una nueva estrategia de descontaminación que puede aislar el 6PPD, convertirlo en productos seguros y valiosos, y valorizar los residuos de neumáticos al final de su vida útil.
  • ¿Cómo afecta la irradiación de microondas a la degradación de una partícula de neumático?
  • La degradación de la partícula de neumático bajo la irradiación de microondas se controló mediante microscopía electrónica de barrido (SEM) (Fig. 1c, imágenes completas y Fig. 5 complementaria). Inicialmente, la superficie de la partícula de neumático era lisa sin defectos sustanciales. Después de 1 minuto, la superficie de la partícula se volvió rugosa y no uniforme.