Antioxidante de caucho 6ppd: características, aplicaciones
- Clasificación:Agente químico auxiliar
- Pureza:97%
- Tipo:Aditivo antioxidante de caucho
- Aspecto:Sólido gris a gris muy oscuro
- Contenido de cenizas:0,20%
- Aplicación:neumáticos, nacimientos de motocicletas
- Capacidad de producción:5000 toneladas por año
- Paquete:Paquete en bolsa de 25 kg
Productos de transformación del antioxidante de caucho para neumáticos 6ppd in,6ppd, un antioxidante de caucho para neumáticos, plantea riesgos ecológicos sustanciales porque puede formar un producto de transformación de quinona (tp) altamente tóxico, 6ppd-quinona (6ppdq), durante Exposición al ozono en fase gaseosa. Existen importantes lagunas de datos sobre las estructuras, los mecanismos de reacción y la aparición ambiental de TPS a partir de la ozonización de 6 ppd. Para abordar estas lagunas de datos, se realizó la ozonización en fase gaseosa de 6 ppd.
El 6 ppd (6 ppd o n-(1,3-dimetilbutil)-n'-fenil-p-fenilendiamina) es un antioxidante de caucho ampliamente utilizado que desempeña un papel vital en la producción de productos de caucho. Este artículo tiene como objetivo proporcionar una descripción general del 6 ppd, sus características, sus aplicaciones en la fabricación de productos de caucho, posibles combinaciones de productos y consideraciones importantes para la adquisición comercial. 1. ¿Qué es el 6 ppd? 6 ppd.
antioxidante de caucho de venta caliente de 6 ppd para neumáticos/zapatos
Los productos de transformación (tps) que se originan dentro de las partículas de desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos (twps) son probablemente contaminantes omnipresentes en los entornos de las carreteras, aunque su formación, destino y riesgos están poco caracterizados. aquí, investigamos la formación de tp que ocurre durante la reacción heterogénea del ozono en fase gaseosa con el antioxidante común del caucho de neumáticos 6ppd (n-(1,3-dimetilbutil)-n'-fenil-p.
antioxidante de caucho: tmq, 6ppd, precio ippd, antioxidante 6ppd (4020) 6ppd, o n-1,3-dimetilbutil-n'-fenil-p-fenilendiamina, es un antioxidante de caucho sintético ampliamente utilizado en la industria de neumáticos y caucho. proporciona protección contra la degradación causada por el calor, el oxígeno y el agrietamiento por flexión. 6ppd actúa como estabilizador y antiozonante, previniendo la formación de radicales libres dañinos y.
destino ambiental de los contaminantes relacionados con el caucho de los neumáticos 6ppd
para mejorar la durabilidad de los neumáticos, se utiliza el antioxidante n-(1,3-dimetilbutil)-n′-fenil-p-fenilendiamina (6ppd) en el caucho, pero se convierte en la tóxica quinona 6ppd (6ppd-q) cuando se expone a oxidantes como el ozono (o 3), lo que provoca preocupaciones ecológicas. esta revisión sintetiza los datos existentes para evaluar la transformación, la biodisponibilidad y.
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ofrece propiedades antioxidantes con excelente resistencia a altas temperaturas y flexión para compuestos de caucho. el antioxidante de caucho 6ppd(4020) (clase alta) es adecuado para aplicaciones que incluyen neumáticos sólidos, transportadores, mangueras, cables, bujes, soportes automotrices y productos de caucho en general.
productos de transformación del antioxidante de caucho para neumáticos 6ppd en, por ejemplo.28−32 el 6ppd se usa de manera ubicua en cauchos para neumáticos como antioxidante en un 0,4−2% en peso,33 donde está diseñado para reaccionar rápidamente con el o3 a nivel del suelo para proteger los elastómeros de caucho.34,35 dichas reacciones inevitablemente forman otros productos de transformación (tps) más allá de 6ppdq durante la vida útil del caucho del neumático.21,34 por ejemplo, los primeros estudios sobre el
transformación inducida por la luz solar del antioxidante del caucho de los neumáticos
semantic scholar extracted view of "sunlight-induced transition of tire rubber antioxidante n-(1,3-dimethylbutyl)-n′-fenil-p-fenilenediamine (6ppd) to 6ppd-quinone in water" by yangjian zhou et al.
6ppd en la fabricación de neumáticos ustma,6ppd: un ingrediente esencial para la seguridad de los neumáticos. la seguridad es el núcleo de todo lo que hacen los fabricantes de neumáticos y la compleja mezcla de compuestos y materiales de caucho en nuestros productos está diseñada para soportar una amplia gama de condiciones exigentes. 6ppd cumple una función de seguridad esencial en los neumáticos como antioxidante y antiozonizante, protegiendo el.
Preguntas y respuestas frecuentes
- ¿La ozonización con 6PPD plantea riesgos ambientales?
- El 6PPD, un antioxidante del caucho de los neumáticos, plantea riesgos ecológicos importantes porque puede formar un producto de transformación de quinona (TP) altamente tóxico, 6PPD-quinona (6PPDQ), durante la exposición al ozono en fase gaseosa. Existen importantes lagunas de datos con respecto a las estructuras, los mecanismos de reacción y la aparición ambiental de TP de la ozonización con 6PPD.
- ¿Se produce 6ppdq durante la ozonización de 6qdi?
- De acuerdo con hallazgos anteriores, el 6PPDQ (C 18 H 22 N 2 O 2) fue uno de los principales TP en la ozonización con 6PPD (rendimiento de ∼1 a 19%). En particular, no se observó 6PPDQ durante la ozonización de 6QDI (N - (1,3-dimetilbutil)- N ′-fenil- p -quinonediimine), lo que indica que la formación de 6PPDQ no se produce a través de 6QDI o TP de 6QDI asociados.
- ¿Cómo se caracteriza la ozonización de 6PPD?
- Para abordar estas lagunas de datos, se realizó la ozonización en fase gaseosa de 6PPD durante 24 a 168 h y los TP de ozonización se caracterizaron utilizando espectrometría de masas de alta resolución. Se propusieron las estructuras probables para 23 TP y 5 de ellas fueron verificadas posteriormente de acuerdo con la norma.
- ¿Qué son las partículas de desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos (Twps) verificadas de acuerdo con la norma?
- Las TP verificadas de acuerdo con la norma se cuantificaron en muestras ambientales impactadas por la carretera, con concentraciones totales de 130 ± 3,2 μg/g en extractos de metanol de partículas de desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos (TWP), 34 ± 4 μg/g-TWP en lixiviados acuosos de TWP, 2700 ± 1500 ng/L en escorrentías de la carretera y 1900 ± 1200 ng/L en arroyos impactados por la carretera.
